Pour la vie insulaire à Bocas del Toro, une lancha de 22 pieds équipée d'un moteur à quatre temps de 70 chevaux équilibre efficacité énergétique, puissance et confort. Équipez votre bateau d'éléments essentiels comme une pompe de cale, des gilets de sauvetage et un auvent. Investissez dans un abri pour bateau doté d'un système de levage pour empêcher la croissance marine, économiser sur la peinture antisalissure et dissuader le vol. Un entretien régulier, comme le rinçage du moteur et la vérification des pièces clés, garantit fiabilité et longévité, faisant de votre bateau un compagnon de confiance au quotidien.

Pour se déplacer sur l'archipel, si vous êtes sur une île, il vous faut un bateau, évidemment. Vous avez le choix entre un bateau neuf ou d'occasion. Une coque d'occasion n'est pas un gros souci, car elle est fabriquée en polyester et c'est facile à réparer, à moins qu'elle ne soit vraiment de mauvaise qualité, osmosée par exemple (réaction chimique du polyester au contact de l'eau, formant des petites cloques produisant un liquide acide à l'odeur très caractéristique, que l'on peut traiter), ou qu'il y ait un délaminage prononcé (décollage des différentes couches de tissu entre elles). Par contre, il est plus délicat de choisir un moteur : a-t-il été entretenu, a-t-il coulé, a-t-il été malmené, etc.

La dimension idéale d'une lancha traditionnelle se situe autour de 22 pieds, soit 6,60 m, avec un moteur de 70 cv. Il est préférable d'opter pour un moteur 4 temps, beaucoup plus économique et plus silencieux. Le moteur 2 temps, toujours autorisé ici au Panama, est plus puissant, plus simple d'entretien, mais beaucoup plus gourmand en carburant. Le 4 temps est aussi plus cher que le 2 temps. C'est donc un calcul à faire selon votre utilisation. Bien sûr, en fonction de vos moyens et de l'utilisation, un bateau plus grand sera plus confortable dans le clapot, associé à un moteur plus puissant pour une charge utile plus importante.

Concernant quelques équipements du bateau, nous pourrions noter la grande utilité d'une pompe de cale afin de prévenir le remplissage de la coque lorsqu'il pleut de manière importante, mais aussi des éventuels embrins d'eau de mer que vous pourriez charger dans le clapot, ou les deux associés.

L'utilité d'une capote ou d'un bimini, dispositif en toile généralement, installé au-dessus de votre tête, afin de vous protéger principalement du soleil, mais aussi de la pluie, dans une moindre mesure. Une chaise ou un fauteuil est bien agréable pour les trajets un peu longs, au cours desquels la position debout peut devenir fatigante.

Équipement

En dehors des autres éléments de sécurité tels que gilets de sauvetage indispensables, ancre, corde, extincteur, etc., un élément capital pour la longévité de votre bateau, mais également sa sécurité, si vous en avez les moyens financiers, est de construire un abri bateau. Cet abri aura plusieurs fonctions : protéger le bateau des intempéries pendant son stationnement. Vous allez éviter le soleil ardent du Panama qui cuit tout, mais aussi vous protéger des fortes pluies qui pourraient remplir en un clin d'œil votre bateau pendant votre sommeil, et que vous retrouverez immergé au petit matin parce que la pompe de cale n'aura pas fonctionné, ou que la batterie sera déchargée.

Abri Bateau

Mais ce n'est pas tout. Grâce à la structure de votre abri bateau, vous pourrez installer un système de treuil afin de soulever votre bateau hors de l'eau. Plusieurs avantages découlent de cette technique. La première est que, pendant son stationnement, votre coque ne se chargera pas de coquillages et autres algues, qui finiront par envahir la partie immergée de votre bateau. Vous aurez ainsi un bateau toujours propre, avec une surface bien lisse, favorisant la glisse du bateau, pour une économie d'énergie substantielle et un gain de vitesse.

Il existe ce que l'on appelle des "antifouling", peinture à base de cuivre retardant la prolifération de la vie marine, mais qu'il faut renouveler pratiquement tous les ans pour une bonne efficacité. Elle coûte cher et est contraignante à appliquer, car il faut sortir à chaque fois votre bateau. Par ailleurs, le bateau soulevé hors de l'eau peut retarder et compliquer les éventuels vols de moteur ou de bateau.

En conclusion, cet abri bateau n'a que des avantages. C'est un investissement, mais que vous récupérerez à court ou moyen terme, et vous dormirez sur vos deux oreilles. Il faut penser à immatriculer le bateau aux affaires maritimes et payer une taxe annuelle. Vous devez également passer votre permis bateau, qui est une simple formalité compte tenu du niveau exigé, mais qui est nécessaire cependant.

Entretenez-le bien

En bref, votre bateau, c'est comme votre voiture : il devient votre moyen de locomotion principal. Il faut l'entretenir, le protéger, et il vous mènera longtemps. À noter qu'un moteur qui tourne très régulièrement s'abîme moins qu'un moteur que l'on fait tourner trois fois durant l'été et qui, le restant de l'année, est au sec. Pour un "hivernage", il doit être au minimum bien rincé à l'eau douce, intérieur comme extérieur, si l'on ne veut pas avoir de surprises au redémarrage, et contrôler l'impeller qui peut sécher (petite roue dentée en caoutchouc qui sert de pompe à la circulation d'eau de mer pour le refroidissement du moteur), vider les carburateurs pour les moteurs 2 temps, car le mélange essence/huile finit par constituer une pâte épaisse après évaporation de l'essence, impliquant un démontage et nettoyage des carburateurs.